了解動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)
2020-07-22
如果鋰電池組的壽命低于單體平均壽命的一半以下，可以推斷都是由于使用技術(shù)不當(dāng)造成的，首要原因當(dāng)推過(guò)充和過(guò)放導(dǎo)致單體電池提前失效。
了解動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)
1.工作電壓
開(kāi)路=電動(dòng)勢(shì)+電極過(guò)電位，工作電壓=開(kāi)路電壓+電流在電池內(nèi)部阻抗上出現(xiàn)的電壓降。感電電位是由原料電平和電解液的特性決定的。過(guò)電位與材料的特異性、濃度極化和工作條件有關(guān)。金屬鋰電極電位、3v鋰電池、4v鋰電池、9v鋰電池4.9v3.0v
2.內(nèi)阻
短期內(nèi)，可充電電池的恒定固體模型可視為電壓源，內(nèi)特性阻抗等效電路是電壓源的內(nèi)阻，電池的內(nèi)阻尺寸決定了充電電池的應(yīng)用，內(nèi)阻包括歐姆電阻和電極電阻，電池的歐姆電阻不隨鼓勵(lì)數(shù)據(jù)頻率而變化，同一電池充電周期內(nèi)電池的歐姆電阻不隨溫度的升高而變化。電極極化電阻的電阻由充電電池的光催化特性反映出來(lái)。
3.升溫
充電電池的溫度是溫度與工作溫度之間的誤差，大多數(shù)鋰電池是充放電時(shí)的熱釋放反應(yīng)，它們都包括內(nèi)阻熱耗。
4.內(nèi)壓
充電電池的內(nèi)部工作壓力是由于充電電池中的漏氣引起的標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力的膨脹、通用外殼上的標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力和開(kāi)裂引起的。
5.電量
在電力力學(xué)中，用wh表明它是一種能量單元，一度相當(dāng)于1kwh，常用于充電電池的計(jì)算。功率鋰電池主要集中在輸出功率和動(dòng)能尺寸上，而功率鋰電池則更容易立即使用，因?yàn)榭沙潆婋姵氐墓ぷ麟妷鹤兓哉麠l線路的變化可以達(dá)到最大值的一半。
6.電荷
電池還有多少電量，又稱(chēng)剩余電量，常取其與額定容量或?qū)嶋H容量的比值，稱(chēng)荷電程度。它是應(yīng)用中最重要的參數(shù)信息，不易獲取。
7.容量
充電后，充電電池開(kāi)始充放電，直到充放電電流為空。充電電池的容積與充電電流的大小有關(guān)。充電電流的大小也與蓄電池的充電截止電壓有關(guān)，因此蓄電池的容積包含時(shí)鐘速率的容積，電池通常為1小時(shí)速率（1c）或2小時(shí)速率（）。充電電池在原材料中不能充分利用，充電電池的容積不大，在整個(gè)充電過(guò)程開(kāi)始后，蓄電池進(jìn)入其生命周期。在整個(gè)充電周期內(nèi)，蓄電池的使用壽命和劣化是一個(gè)兩層的難題。蓄電池的主要用途占主導(dǎo)地位，蓄電池的主要用途正在緩慢上升，蓄電池的主要用途不顯著，中、后期的主要用途不明顯，蓄電池的衰減系數(shù)不大，需要
8.輸出功率
鋰電池的輸出功率是鉛酸電池的三倍，鎳鎘鎳氫電池的三倍，純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的負(fù)載是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，短期來(lái)說(shuō)是恒功率負(fù)載。
9.效率
可充電電池的高效率是指電池充電效率高或充電效率高，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，里程是最重要的指標(biāo)之一，在鋰電池功率和輸出阻抗的條件下，鋰電池的能量按照節(jié)能規(guī)律轉(zhuǎn)化為兩部分，一部分是電阻的熱損失，另一部分是轉(zhuǎn)化為合理的驅(qū)動(dòng)力。
10.使用壽命
與單一電池不同，目前鋰電池的壽命測(cè)試方法不合理，限制了動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)過(guò)程。供應(yīng)商強(qiáng)調(diào)，每個(gè)電池的工作電壓不能超過(guò)要求的極限值，鋰電池的壽命應(yīng)該是每個(gè)電池的循環(huán)次數(shù)的最小值。鋰電池的值不應(yīng)該超過(guò)每個(gè)電池的平均壽命。
11.安全
動(dòng)力鋰電池運(yùn)行中的重大安全隱患是充電電池本身引起的爆炸、點(diǎn)火和電火，在純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中，發(fā)生了幾起火災(zāi)事故，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生了不利影響，按照各種方式，在這種安全事故中，充電電池發(fā)生火災(zāi)，汽車(chē)受損，甚至使用消防隊(duì)進(jìn)行射擊，許多企業(yè)都采取了信息安全措施。
總結(jié)這一不完全安全事故的信息內(nèi)容，基本上有以下假設(shè)：
*庫(kù)存的長(zhǎng)期蓄電池沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)或爆炸，也沒(méi)有發(fā)生在運(yùn)輸過(guò)程中；
電池爆炸發(fā)生在蓄電池充電的中后期或者已經(jīng)完成，而蓄電池充電機(jī)的設(shè)備和方法密不可分；
外電路短路可導(dǎo)致輸電線路的強(qiáng)電隔離或點(diǎn)火，也可引起火災(zāi)，一般工作電壓、電流源都具有這種特性；
*使用組工作電壓或電流限制不能避免電池功率損失過(guò)充；
*過(guò)充電電池將使電池變形、失效、點(diǎn)燃甚至爆炸，過(guò)充放電（反充電電池）可損壞一次；
某些充電電池經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的電氣安全試驗(yàn)，如輕機(jī)槍射擊、擠壓成形短路故障、水淋浴、小氣泡等。
總之，電池的正確使用技術(shù)是非常重要的。
